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        五峰山長江大橋中跨鋼梁第二階段架設圓滿完成

        2019-11-16 21:02:05來源:用戶投稿作者:張耀軍 王萬健 常美蘭

        快!真快!五峰山長江大橋快要合龍了!11月15日,從建設工地傳來好消息,五峰山長江大橋中跨第三十、三十一兩個大節段鋼梁架設成功,圓滿完成中跨第二階段鋼梁架設任務。

        據中鐵大橋局連鎮鐵路項目部常務副經理陳明介紹,接下來施工轉入已架鋼梁主桁梁桿件的高強度螺栓連接及橋面板焊接連接施工階段,鋼梁連接大約需要20天時間。

        五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋,也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全橋鋼桁梁節段共53個,其中中跨鋼桁梁37個,兩側邊跨鋼桁梁各8個,兩側邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設完成。在中跨31個大節段鋼梁架設并連接完成后,剩余6個大節段鋼梁再連續架設。

        據中鐵大橋院監控方現場負責人闕水杰介紹:鋼梁在架設過程中豎向線形變化是從凹形到凸形,因此在架設過程中存在實測線形與制造線形相吻合的時機,根據前期監控計算,確定架設完成E22E23(北岸),E'22E'23(南岸)(即第三十、三十一)兩個大節段鋼梁后,實測線形與制造線形相吻合,在這個階段,能在無應力狀態下順利將鋼梁上下弦連接,形成整體,從而保證橋梁結構安全。

        根據設計方案,中跨鋼梁采用整節段制造工藝,標準節段長28米,主桁間距30米,桁高16米。中跨共37個節段,長988.4米。除跨中間三個單節段鋼梁采用單臺纜載起重機作業外,其余34個節段均采用兩臺纜載起重機整體節段進行吊裝,自跨中向南北兩岸對稱架設,最后在3號、4號主塔附近合龍。

        按照施工工藝,五峰山長江大橋使用4臺額定起吊重量900噸的纜載起重機起吊鋼梁,隨著建設者對架設工藝的熟練掌握,架設速度持續創新高。自9月24日中跨鋼梁架設至今,鋼梁架設安全施工53天,架設鋼梁31個節段,累計起吊鋼梁4萬余噸。

        由于五峰山長江大橋橋址水域處于繁忙的黃金水道,橋區水域狹窄,在中跨鋼梁架設過程中,鎮江海事局制定了嚴密的水上交通組織方案,確保了鋼梁架設期間橋區水上船舶的通航安全。(張耀軍 王萬健 常美蘭)

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