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        七十載風雨民心路 群眾中走來“群眾號”

        2019-12-22 08:52:51來源:用戶投稿作者:燈

        這是全路首列開往首都北京的列車,這是一趟首次將東北和京城聯系起來的列車,這是一趟與共和國同歲的列車,這是一趟開在沿途百姓群眾心坎里的列車——它,就是吉林至北京Z118/117次“群眾號”列車。

        從運行時長60小時、運行里程1500多公里、?寇囌32座,到運行時長11小時、運行里程1131公里、?寇囌7座,70年的時間,在中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段客運一隊一代代乘務員的守護下,Z118/117次“群眾號”列車依然蜿蜒在沿途百姓的心坎上。這趟列車見證著鐵路人用獨有的情懷和堅守擔負起交通強國、鐵路先行的使命,為促進沿線的資源流動和經濟發展做出積極的貢獻。

        1949年5月1日,經過廣大鐵路工作者的努力,一列破舊的客車被整修成一列裝備完全嶄新的列車,擔當吉林至沈陽248/247次列車。為盡快恢復交通運輸,更好地為群眾服務,原吉林鐵路管理局將這一趟列車命名為“群眾號”列車,車體外面懸掛晝夜清晰可見的“群眾號”標志牌(燈)。這便形成了現在“群眾號”列車的前身。

        1950年12月1日,原吉林列車段在248/247次列車的基礎上開行了吉林至北京102/101次“群眾號”旅客列車,這也是全國第一個進京的“慢火車”。

        作為首任列車長,27歲的李靜華在列車服務上下了大功夫。為了讓旅客上車有到家的感覺,他帶領列車包乘組的同志們想方設法為旅客創造良好的乘車環境。為此,在席別劃分的基礎上,他們還專門定義了母嬰車、餐車、服務車等功能性車廂,備好了圖書、救急藥箱等服務用品。

        1958年至1959年,“群眾號”列車先后獲得“五好先鋒包車組”“紅旗列車”“展開服務競賽優勝小組”“紅旗乘務組”等榮譽稱號;1956年3月20日,“群眾號”列車長田兆明出席全國鐵路先進生產者代表大會并被授予全國鐵路先進生產者稱號;1959年,“群眾號”列車長黃玉山受到團中央的表彰,次年3月15日,這個組還出席了吉林拾群英會”,被授予先進集體稱號……一時間,無論是個人還是集體,“群眾號”與擔當其乘務的職工成了吉林鐵路地區榮譽的創造者和繼承者。

        列車的服務水平不斷提升,“群眾號”的名氣也在百姓的口耳相傳中越叫越響。然而,沒想到的是,一場天災考驗著“群眾號”列車。

        1976年7月28日3時42分,河北省唐山豐南一帶發生了強度里氏7.8級地震,震中烈度11度,震源深度12千米,地震持續約23秒。為了盡快搶救傷員,時任北京至吉林271次“群眾號”列車長的郝鳳山接到段里通知,讓其所在吉京二組值乘第一趟救援列車趕赴唐山,配合由防疫部門、醫院組成的40人救援隊匆匆趕赴災區,展開救援。

        由于地震把交路都打亂了,列車走走停停,3趟救援列車整整走了一個月,運送搶救了大概1500名傷員到延吉、吉林各大部隊醫院救治。

        救援期間,由于疫情擴散,乘務員集體患上了痢疾,隨車攜帶的藥起不到任何作用,只能硬挺著。為了鼓舞乘務員斗志,列車自發成立臨時黨支部,黨員們不停地做大家的思想工作,互相安慰、互相鼓勵,最終完成了救援任務。

        在經歷過第一次天災的洗禮,“群眾號”列車和車上的工作人員都更加成熟了。進入20世紀80年代后,作為旅客出行的主要交通工具,運行在干線上的火車是當時“最豪華”的22型綠皮車。隨著硬件的不斷更新,鐵道部在全路范圍內開展了進京進滬紅旗列車的評選活動,進一步提升列車服務質量。

        “紅旗列車”是旅客列車評比中的最高榮譽。為了贏得這次評比活動,“群眾號”的乘務員們集體開動腦筋,想方設法做服務、搞創新,力爭在評比中獲得好的成績。當時,他們推出了餐飲定制服務——“把包子搬上列車”。

        時任列車餐車長的欒麗萍后來成為吉林客運段餐茶車間經理,局級特級服務技師。如今已經退休的她,每次談及在“群眾號”工作的時光,還是充滿激情。

        那時候為了提高服務質量,滿足旅客的飲食需求,欒麗萍為旅客研制了5種包子餡,再由廚師自己動手,現包現賣。包包子是一個很辛苦的工作,12名工作人員得全員上手,有和餡的、有搟皮的、有包的、有蒸的、有賣的,群策群力才能滿足需要。當時,“把著紅旗不放,站在排頭不讓”這句口號是“群眾號”列車職工工作時的真實寫照。

        1977年,在全國進京快車流動紅旗競賽中,“群眾號”列車被評為直快一組第三名。鐵道部委托吉林鐵路局為這趟列車授予流動競賽紅旗并為全體乘務員配發了“紅旗乘務員”胸章。42年歲月更迭,不變的是紅旗精神的永久傳承,截至2019年,“群眾號”列車已連續27次獲得紅旗列車稱號。

        回望70年的風雨歷程,“群眾號”列車經歷了248/247次、101/102次、61/62次、73/74次、167/168次、71/72次、171/172次、271/272次、571/572次、K271/272次、T271/272次等車次歷史變遷,不變的是這趟列車經過70年的雨雪風霜依舊蜿蜒在沿線群眾的心坎上。作為一面鐵路客運的旗幟,“群眾號”列車將一直飄揚在旅客的心中,讓旅客時刻都能感受到這份經過70年沉淀的溫情。

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