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        跑在前頭 干在前面

        2021-03-20 07:41:56來源:用戶投稿作者:鐵路乘客

        ■本報 李錫秉 本報 李 峰

        京滬干線與膠濟線相交處,濟南站向西1公里,便是濟南機務段的大院。縱橫鋼軌邊、綠樹掩映中,一座40米高的水塔格外引人注目。石頭砌出的塔基,紅磚壘起的八棱形,紅白配色顯得俏麗清秀。

        近日,73歲的鐵路退休職工霍寶琛回到段里,走進熟悉的水塔,回憶幾十年火車司機的崢嶸歲月,呼吁青年職工要繼續發揚火車頭精神,跑在前頭、干在前面。

        這座老水塔建成于1911年,初期用于給蒸汽機車加水。在濟南的膠濟鐵路博物館里,收藏著一張百余年前繪制的膠濟鐵路線路圖——藍色的布面上,斑駁的印跡昭示著它的風雨滄桑。

        巍巍水塔下,瑯瑯讀書聲。1922年8月,濟南機務段、濟南機廠的工人聯合起來,秘密成立了“濟南工友讀書會”。1924年冬,修車工牟宏倫、機器匠王吉豐、司機王辰廷3名共產黨員成立了濟南機務段第一個黨支部。在他們的組織下,這個段第一個工會組織和第一所工人夜校應運而生。

        新中國成立前,濟南機務段的工人飽受壓迫和剝削,生活在水深火熱之中。為了求生存、求解放,他們在中國共產黨的領導下,前赴后繼,進行了英勇卓絕的長期反抗和斗爭。

        1938年夏,這個段黨組織發動工人組建了鐵道隊,配合八路軍在張夏站外炸毀日軍軍列,重擊日軍。鐵路工人還參加了八路軍領導的鐵路破壞隊,戰斗在膠濟、張博線一帶,扒鐵路、炸橋梁、炸軍列,給日寇的軍事運輸以沉重打擊。留在段內的工人也以罷工、怠工、破壞生產工具等形式反抗日寇的統治。

        1945年,日本投降。濟南鐵路工人紅色斗爭取得勝利,為山東人民抗日斗爭史譜寫下光輝的一頁。1948年9月,濟南解放。翻身后的鐵路工人以主人翁的姿態和飽滿的革命熱情,積極投身社會主義事業中。

        如今,有著110年歷史的老水塔仍然屹立,并煥發出新的時代光彩。2001年,水塔修葺一新,取政通人和之義,得名通和塔。2013年12月,通和塔被濟南市人民政府公布為第四批市級文物保護單位。

        從蒸汽機車、內燃機車到電力機車,從綠皮車、和諧號到復興號,水塔經歷了戰火紛飛的歲月,見證了中國鐵路的發展歷程和我們黨奮斗百年路的艱辛努力,也昭示著啟航新征程的蓬勃前景。

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