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        幕后堅守讓旅客出行安全舒心

        2021-04-08 20:51:10來源:用戶投稿作者:周安成

        目前,我國的高速鐵路運營里程已將近四萬公里,穩居世界第一。密集的鐵路網將“天涯”變為“咫尺”,為我國旅游業騰飛賦能,給百姓增收致富開路。

        “雪峰山,山連山,331道彎,彎彎都是鬼門關”……橫亙在湘西版圖上的巍巍雪峰山,因山勢險要,自古以來就被譽為“天險”。隨著滬昆高鐵的建成,這片原本發展相對滯后的區域,在高速交通的賦能下,終于展現在世人面前。抗戰古村、梯田花海、原始森林吸引了四面八方的游客前來打卡消費,2020年當地接待游客139萬人次。

        溆浦設站以后,確實給雪峰山腹地山區的百姓帶來了福音,60%的游客是坐高鐵過來的。希望通過兩三年時間,力爭達到200萬人通過高鐵輸送,使高鐵真正成為山區百姓的鄉村振興路!

        滬昆高鐵湖南段穿越雪峰山脈,隧道占比高達66.53%,在長達28公里的雪峰山隧道群中,來自中國鐵路廣州局集團有限公司懷化電務段的年輕高鐵通信工駐守于此。如果說通信是高鐵的網絡神經,那么通信工就是高鐵神經科大夫。他們跋山涉水,負重攀高,用汗水為引,以堅持做線,編織出一張安全的大網,夜晚利用有限的“天窗”時間完成321個站點的通信設備檢修,白天還要守護好89座鐵塔。辛勤的鐵路人堅守崗位,默默守護旅客出行安全,他們是鐵路沿線上的一道“好風景”。

        當旅客們享受著小長假出游的愜意時,一群特殊的高鐵衛士正在24小時忙碌著,這就是鐵路機器人。中繼站被稱為高鐵列車安全運行的信號傳輸加油站,為保證信號傳輸通暢,每隔20公里就要設立一個中繼站。由于地點偏、距離遠,人工檢修工作困難,于是機器人就在這里大顯身手。在廣州電務段佛山值班工區的中繼站,就有一位勤勞的機器人,TA能代替人工完成巡檢任務,及時發現故障,還可以進行設備監測及數據采樣工作,大大提高了工作效率。

        2020年,我國紅色旅游出行超過了1億人次,今年是建黨百年的關鍵歷史節點。紅色旅游也將迎來更大發展,鐵路職工的幕后堅守讓旅客出行安全舒心。

        (周安成)

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